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冷眼 1. Century & Freight- 物流业是指从事海陆空货运、报关及货仓业务的公司，有别于客运的航空公司。该篇报道引述拉昔胡申的一份研究报告，再电访该研究机构分析师黄敬云和研究主管林志成，对物流业前景作有深度的分析，他们都看好物流业。同时，他们也点出两只小型物流股世纪通运(Century)和货运管理(Freight)，认为两股均被市场忽略，价值被低估，而前景展望正面，故给予“超越大势”的评估。以目前的股价计算，世纪通运和货运管理的本益比分别为4.71倍和5.53倍(请查阅本报股票表)，跟其他贸易∕服务股的相比，两股之本益比均属偏低。 2. Tasco- 其实，除了上述两只股项之外，另一只小型物流股泛亚综合物流(TASCO)，本益比只有5.46倍，而业绩表现亦不在上述两公司之下。世纪通运、货运管理和泛亚的周息率(股息回酬)分别为6.74%、5.59%和6.82%，可谓不俗。于2007年上市的泛亚，全名为Tran-Asia Shipping Corporation Bhd.(TASCO是缩写)。母公司为日本物流业跨国公司日本邮船株式会社(NYK，即Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)，日邮在东京、大阪和名古屋股票交易所挂牌，在Forbes的全球500最大公司中，排名468 (2010)，提供全球性的海陆空货运、报关及货仓服务，在全球雇用5万名员工。泛亚是该株式会社在大马的子公司，持有60.59%股权。泛亚在大马提供海陆空货运、报关及货仓全面服务，跟日邮的全球营运网合作，囊括了大马日资公司的大部分货运生意。该公司在大马拥有30家分行，雇用1000名员工。 3.PIE- PIE就是广宇工业有限公司(PIE Industrial Bhd)简称，是台湾一家上市公司的子公司。 PIE就是母公司Pan-International Electronics的简称，是一家国际公司，子公司分布在台湾、中国、马来西亚、泰国、越南和美国，产品服务范围涵盖车业、通讯、电脑、消费、工业及保健业，所提供的产品包括：⑴电线(特殊用途)及联接器；⑵电线组件及组合；⑶电路版；⑷电路版组件及组合；⑸整体系统组合。列亚洲50杰出公司台湾广宇其实是鸿海精密工业股份有限公司，也就是富士康科技集团(Foxconn)的成员。这个集团是世界最大的合约制造服务商，曾在2007年被福布斯(Forbes)选为亚洲50间最杰出公司之一。台湾广宇拥有大马广宇51.44%股权。马广宇的资本为6400万令吉，过去5年的每股净利如下：该公司派发丰厚的股息之后，仍拥有大量现金。该公司在去年12月30日时，手头持有的现金高达1亿351万令吉，在扣除2500万令吉的短期负债后，净现金高达8303万令吉，每股拥有现金1令吉30仙。该公司的2011年年报尚未出炉，不过，在2010年年报中，该公司董事主席说：“本集团在2010年买进两间工厂作扩展业务用途，预料新工厂将在2012年作出盈利贡献。” 据悉，扩展计划总投资额高达5000万令吉。该公司在2月24日发表的去年第4季季报中说：“本集团在未来的季度中，无论是营业量或盈利，都将持续增长。” 该公司去年第四季每股净利高达24.74仙，比第三季的13.82仙增加80%。难怪业绩出炉后，股价持续攀升，可见市场看好其前景。 4. MBSB- 要知道马建屋的前途如何，只要看人民银行10年来的盈利表现，就可窥见一斑，因为马建屋所走的，显然就是人民银行的路线。许多投资者对马建屋作了错误的判断，就因为他们对人民银行缺乏认识，不了解公务员贷款这个市场的潜能有多大。马建屋实际上是人民银行的缩影，如果目前积极贷款给公务员的策略持续，可能发展成为第二个人民银行。 5. MKH- 读者可以根据该公司每年从油棕业、产业和建筑业的盈利贡献，计算出该公司中长期的每股净利，从而预测股价趋向。必须指出的是，在短、中期，产业和建筑业仍为主要的盈利来源，在中、长期，油棕业将扮演更重要的角色。油棕业将使美景集团，由一只中规中矩的产业公司，蜕变成具有巨大潜能的成长股。 6.

DIGI- TARGET PRICE 3.40